Los 45 ayuntamientos de la Región se integran en la Entidad Pública del Transporte

CARM
José Ballesta: “El siguiente paso será el desarrollo de un proceso de modernización de la red de transporte público regional para mejorar el grado de calidad del servicio ofrecido a los ciudadanos”.
El consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, José Ballesta, presidió hoy el Consejo de Administración de la Entidad Pública del Transporte (EPT), en el que se aprobó la integración de todos los ayuntamientos de la Región en el organismo autonómico, que coordinará las actuaciones encaminadas a garantizar el derecho a la movilidad sostenible de todos los murcianos, regulando la planificación, gestión y coordinación entre la Administración regional y las corporaciones locales.
Durante la sesión del Consejo de Administración se aprobó elevar al Consejo de Gobierno la integración de los ocho últimos ayuntamientos que quedaban por unirse: Abanilla, Aledo, Campos del Río, Fuente Álamo, Librilla, Los Alcázares, San Javier y Yecla. De esta forma, la EPT, como autoridad única del transporte, iniciará una nueva vía de colaboración con las corporaciones locales que tiene como principal objetivo desarrollar “un proceso de modernización de los servicios de transporte público regionales para mejorar la calidad ofrecida a los ciudadanos de la Comunidad”, subrayó José Ballesta.
“La integración de los 45 municipios evidencia el interés común de los murcianos en el desarrollo de una red de transporte público moderna, segura, económica y fiable, que convierta a la Comunidad en sinónimo de accesibilidad y sostenibilidad, para lo que se hace indispensable la cooperación institucional que hoy iniciamos con la incorporación a la EPT de estos ocho ayuntamientos, y que permitirá articular nuevas políticas de transporte que contribuyan a la vertebración de una red intermodal que favorezca la movilidad sostenible y permita solucionar los problemas derivados de la congestión del tráfico en las ciudades”, destacó el consejero.
Asimismo, José Ballesta recordó que “el Unibono de Murcia y Cartagena constituye la primera de las fases para conseguir un billete único regional, que permita acceder a todos los medios de transporte público de viajeros, algo que redundará en un aumento de su uso y que, junto con el resto de actuaciones que desarrolla el Gobierno regional, permita que un tercio de desplazamientos que se realizan en la Región sean a través del transporte público”.

SAN JAVIER, AGUILAS, LOS ALCÁZARES Y FORTUNA, están fuera aún de la Entidad Pública del Transporte

La Verdad

Sólo cuatro municipios (Águilas, Los Alcázares, Fortuna y San Javier) están aún fuera de la Entidad Pública del Transporte (EPT), lo que supone apenas el 7% del total regional, según los datos de la Consejería de Obras Públicas.
«Una de las principales metas de la EPT es conseguir que los ciudadanos conozcan los beneficios derivados del uso del transporte público y lo utilicen, para lo que se está trabajando en la consecución de un billete único regional que permita utilizar el transporte en todos los municipios de la Región», apuntó su director, José Guillén.
Guillén explicó que «como primer paso, se ha creado el Unibono universitario, que permite realizar un número ilimitado de viajes en el municipio de Murcia por una única cuota de 20 euros al mes». La EPT también ha editado el primer Atlas del Transporte de la Región de Murcia.
La intención de la EPT es integrar a los 45 municipios de la Región para «universalizar tarifas y compatibilizarlas», algo que, según Guillén, «está cada vez más cerca de conseguirse, puesto que desde la Administración regional llevamos tiempo trabajando en conseguir la colaboración de las corporaciones para crear una Autoridad Única del Transporte regional».

El secretario de Transportes de Obama, "impresionado" con su viaje en el AVE

MADRID/ZARAGOZA, 30 May. (EUROPA PRESS) -
El secretario de Transportes de la Administración de Estados Unidos, Ray LaHood, se confesó "impresionado de poder viajar a 300 kilómetros por hora" tras probar el AVE español realizando un viaje entre Madrid y Zaragoza acompañado por el ministro de Fomento, José Blanco.
El responsable de Transportes de Obama calificó el sistema ferroviario español de Alta Velocidad como el "más vanguardista del mundo".
"Los americanos que han probado la Alta Velocidad siempre me han preguntado por qué en Estados Unidos no había, ellos también quieren tener AVE", manifestó LaHood a los medios de comunicación a su llegada a la estación de Zaragoza-Delicias.
De su lado, el ministro de Fomento ratificó "la buena impresión" que el trayecto en AVE causó a su homólogo estadounidense, quien, según Blanco, realizó "comentarios elogiosos y muy positivos" durante el viaje en tren.
El titular de Fomento considera que la visita de Estados Unidos al AVE español "es un motivo de satisfacción", que además corrobora que el "AVE español es un ejemplo por su tecnología y los kilómetros en servicio".
El viaje en el AVE Madrid-Zaragoza constituyó el primer acto de la agenda que Fomento ha preparado para la primera visita a España de un miembro de la Administración de Barack Obama, cuyo objetivo es conocer el sistema ferroviario de Alta Velocidad español.
El responsable de Transportes de Obama llegó sobre las 16.00 horas de la tarde del viernes a la estación de Madrid-Atocha, donde ya le esperaba el titular de Fomento. Junto a sus respectivas comitivas tomaron el tren de las 16.30 horas con destino a Zaragoza. El tren era uno de los fabricados por el consorcio Talgo-Bombardier, de servicio regular.
Sobre las 18.00 horas ambas delegaciones, llegaron a la estación de Zaragoza-Delicias, donde visitaron el centro del control de circulación de trenes AVE situado en la propia estación.
ENCUENTRO EMPRESARIAL
No obstante, el grueso de la agenda de la visita tendrá lugar este sábado. A las 9.00 horas, LaHood será recibido por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.
Una hora más tarde, la delegación estadounidense mantendrá un encuentro con medio centenar de empresas españolas entre constructoras, fabricantes de trenes, sistemas e ingenierías, entre otras, organizado por Fomento y las Consejo Superior de Cámaras de Comercio.
Los principales dirigentes de las seis grandes constructoras cotizadas (ACS, Acciona, Ferrovial, FCC, Sacyr Vallehermoso y OHL), el grupo de concesiones Abertis, otras medianas constructoras (Isolux, San José, Azvi, Aldesa, Comsa y Copasa), firmas de sistemas tecnológicos (Indra, Abengoa, Elecnor) fabricantes ferroviarios radicados en España (Alstom, CAF, Talgo, Siemens, Bombardier y Vossloh) y las empresas públicas Adif y Renfe, figuran entre los asistentes al encuentro.
Con esta visita, Estados Unidos responde a la invitación que el ministro de Fomento cursó nada más acceder al cargo y después de que Obama destacara el éxito del AVE Madrid-Sevilla español en la presentación de su plan de inversión ferroviaria.
El plan ferroviario anunciado por Obama supondrá una inversión de unos 8.000 millones de dólares (unos 6.000 millones de euros) para construir una red de corto y largo recorrido con trenes que circulen a una velocidad de unos 240 kilómetros por hora. En la actualidad, apenas cinco líneas férreas de Estados Unidos superan los 127 kilómetros por hora.

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CARTAGENA/ Puerto, COEC, vecinos y UPCT unen sus fuerzas para demandar el AVE

Los cuatro organismos constituyeron ayer la mesa del transporte para reclamar la inversión en infraestructuras para la comarca
La Opinión
REDACCIÓN La Mesa del Transporte y las Infraestructuras de Cartagena y comarca se constituyó ayer con la participación de empresarios, vecinos y universitarios y se ha marcado como objetivo prioritario reclamar la llegada a la ciudad del tren AVE tanto para pasajeros como para mercancías.
Organismos como la Autoridad Portuaria y la Universidad Politécnica de Cartagena y asociaciones empresariales como la Confederación de Empresarios (COEC) y vecinales como la Federación de Vecinos forman parte de esta plataforma que se creó a iniciativa del comité ejecutivo de la Cámara de Comercio y cuya sede acogió el acto de constitución de la misma.
Un grupo de presión
El presidente de la Autoridad Portuaria, Adrián Angel Viudes, dijo al término de la reunión que el método de trabajo en temas prioritarios como el AVE será invitar a los responsables del ministerio de Fomento y a los de la Comunidad Autónoma a que expliquen cómo está ese proyecto para después emitir un pronunciamiento "en el que actuaremos como grupo de presión para instar a quien corresponda".
Viudes indicó que además de la llegada del AVE la Mesa del Transporte hizo ayer una relación de infraestructuras que considera importantes como la futura dársena de El Gorguel, la ciudad del transporte, el nuevo aeropuerto, los polígonos industriales o los puertos deportivos.

Unión Europea/ Los transportistas europeos rechazan las propuestas del PE sobre indemnizaciones a usuarios de autocar

BRUSELAS, 24 Abr. (EUROPA PRESS) -
La Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés), que agrupa a los transportistas comunitarios, rechazó hoy el sistema de indemnizaciones a los viajeros de autobús y de autocar por retrasos y cancelaciones propuesto este miércoles por la Eurocámara por considerarlo "poco práctico" y "desequilibrado".
Los transportistas consideran que el sistema no tiene en cuenta la especificidad del sector del autobús. "Si los Estados miembros en el Consejo y el próximo Parlamento no reajustan estas reglas, hay un riesgo importante de que la oferta de servicios de autobús y autocar se vea afectada de manera importante, dijo el vicepresidente de IRU, Graham Smith, en un comunicado, en el que reclamó que se elabore un estudio de impacto económico de las reglas.
En el caso de los pasajeros de autobús y autocar, la Eurocámara pide que la empresa esté obligada a ofrecer un transporte alternativo si el retraso para salir es superior a dos horas. Los pasajeros tendrán derecho a una compensación del 100% del precio del billete si no aceptan la alternativa.
Para retrasos en la llegada de más de dos horas, los pasajeros recibirán una compensación del 50% del precio del billete si la causa es la negligencia del conductor o un problema técnico del vehículo. Si no se ofrece a los pasajeros transporte alternativo, la empresa deberá pagar una compensación del 150% del precio. Pero incluso para los viajeros que acepten la alternativa, la Eurocámara exige una compensación del 50% del precio.

Murcia quiere subirse a las grandes redes de mercancías de la UE

La Comunidad dispone de nueve meses para que la Región quede incluida en el nuevo mapa de transportes El Gobierno central se comprometió hace año y medio
M. BUITRAGO MURCIA/ la Verdad
La Región de Murcia dispone de nueve meses para subirse a la Red Transeuropea de Transportes y quedar conectada a los grandes ejes ferroviarios de mercancías. Ahora está fuera de este club, razón por la cual el Ejecutivo regional ha diseñado una estrategia política y empresarial para unirse al llamado Eje Ferrmed que repercute sobre más del 50% de la población europea y el 60% del PIB de la UE.
El consejero de Obras Públicas, José Ballesta, confía en que el Corredor Mediterráneo figure en el nuevo mapa que está rediseñando la Comisión Europea y que se aprobará el año próximo, coincidiendo con la presidencia española de la UE. El Gobierno de Rodríguez Zapatero juega a favor de esta reivindicación, puesto que se comprometió formalmente hace año y medio en un Consejo de Ministros.
La red transeuropea actual ignora por completo el Arco Mediterráneo español, puesto que el puente comercial entre Europa y Gibraltar se realiza a través de Zaragoza y Madrid. Ferrmed es un lobby con gran influencia sobre la Unión Europea cuyo objetivo es impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril dentro del Eje Escandinavia-Rin-Ródano-Mediterráneo Occidental. Esta asociación multisectorial, como así se define, fue creada por los empresarios y cuenta con numerosos socios y organismos oficiales, entre ellos la Comunidad Autónoma de Murcia. Directivos de Ferrmed acudirán a Murcia en mayo para estudiar la ampliación de este Eje e intercambiar impresiones con los socios murcianos. Esta cita forma parte de la estrategia marcada por el consejero, en la que se incluyen además iniciativas parlamentarias en la Asamblea Regional y las Cortes Valencianas y pronunciamientos de las organizaciones empresariales y cámaras de comercio de ambas comunidades autónomas.
El resultado final será la presentación de alegaciones al Libro Verde de la Red Transeuropea de Transportes que promueve la Comisión Europea para que todos los interesados planteen sus demandas. Ballesta quiere que el Eje Rin-Ródano se prolongue también hacia Valencia y Murcia hasta llegar a Algeciras. Perder esta oportunidad supondría tener que esperar otros seis o siete años hasta la próxima revisión.
Estos grandes ejes ferroviarios de mercancías tienen carácter intermodal, puesto que comunican los grandes focos de tráfico comercial, aéreos y marítimos, de Europa. La Red Transeuropea va unida al desarrollo de treinta proyectos prioritarios de inversión con fondos comunitarios, cinco de los cuales benefician a España, aunque ninguno al Arco Mediterráneo.
Por esta razón, el Gobierno regional considera prioritario actuar sobre tres tramos, para que dispongan de vías exclusivas para el tráfico de mercancías: La conexión Murcia-Alicante; la prolongación del Corredor Mediterráneo hacia Almería y el eje Murcia-Cartagena. En el primer caso, el Ministerio de Fomento aún no se ha comprometido oficialmente. Los tramos que alta velocidad se están construyendo entre Monforte del Cid y Murcia sólo prevén doble vía para todo tipo de trenes. La conexión con Almería está resuelta, dado que la tercera vía está aprobada y se está rediseñando el trazado en varios puntos.
Importancia del puerto
El más retrasado en el tramo Murcia-Cartagena, cuyo estudio informativo aún no ha sido aprobado. Se ignora si los trenes irán por Alquerías, como ahora; por un trazado nuevo hacia el Oeste o a través de un túnel bajo la Sierra de Carrascoy en paralelo a la autovía y con un enlace en el nuevo aeropuerto internacional.
La conexión con Cartagena es vital para sacarle el máximo provecho a la Red Transeuropea de Transportes, debido al tráfico de mercancías que generan el puerto y la futura Zona de Actividad Lógística (ZAL) de El Gorguel.

El aeropuerto de San Javier perdió un 6,2% de pasajeros, casi el doble que la media nacional

El aeropuerto de San Javier perdió el pasado año un -6,2 por ciento de pasajeros, lo que representa casi el doble que la media nacional, cuya caída se situó en el -3,2 por ciento, según datos recogidos por Europa Press de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Anea).
EUROPA PRESS

En total, en el aeródromo marmenorense se registraron el pasado año 1.879.189 pasajeros, frente a los 2.002.949 usuarios de 2007, año en el que el pasaje experimentó un espectacular aumento, con un 21,7 por ciento, muy por encima del 8,8 por ciento de la media nacional. En cuanto al número de operaciones, en 2008 se redujeron un -3,8 por ciento, siguiendo la tendencia nacional, que sufrió una caída del -3,9 por ciento. Así, en el aeropuerto de San Javier se computaron el pasado año 19.336 operaciones, lo que supone 768 menos que en 2007, año en el que las operaciones experimentaron un crecimiento del 10,8 por ciento, también por encima de la media del conjunto del país (7,9 por ciento).

Sin embargo, la carga registró en el aeródromo murciano un significativo aumento en 2008, con 2.730 kilos, esto es, un 58 por ciento más, rompiendo la tendencia nacional, que fue de estabilidad, ya que tuvo un incremento del 0,4 por ciento. La importancia de estos datos se ratifica al compararlos con los de 2007, ya que ese año San Javier registró una carga de 1.728 kilos, con un descenso del -75 por ciento respecto a 2006, y con un comportamiento alejado de la media nacional, que subió un 2,2 por ciento en relación al año anterior.

DATOS NACIONALES.

Los aeropuertos españoles recibieron 203,8 millones de pasajeros durante el pasado año, lo que supone un descenso del 3,2 por ciento con respecto al ejercicio anterior, informó Aena, que no obstante recordó que sigue siendo el "mayor operador aeroportuario del mundo en número de pasajeros". Aena achacó el descenso a la disminución del tráfico doméstico, frente al aumento del tráfico internacional. En este sentido, apuntó que en el descenso del tráfico doméstico influyeron cuestiones como la entrada en servicio del tren de alta velocidad "en corredores con un volumen de pasajeros muy significativo", el descenso de la demanda causada por la actual coyuntura económica y la reestructuración de la oferta puesta en marcha por las aerolíneas durante 2008. Madrid-Barajas volvió a ser el aeropuerto más transitado, contabilizando 50,8 millones de pasajeros, un 2,4 por ciento menos. Le siguieron Barcelona-El Prat, con 30,2 millones de pasajeros, lo que supone un descenso del 8,2 por ciento; el aeropuerto de Palma de Mallorca, con 22,8 millones de pasajeros, un 1,7 por ciento menos; y el de Málaga, con 12,8 millones de pasajeros (-5,7 por ciento). Siguen la lista el aeropuerto de Gran Canaria, que transportó 10,2 millones de pasajeros, un 1,4 por ciento menos, y Alicante con 9,5 millones (+5 por ciento). Entre los mayores incrementos se situaron los aeropuertos de Zaragoza (+16,2 por ciento más), Girona (+13,6 por ciento), Santander (+12,4 por ciento), Alicante (+5 por ciento) y Tenerife Norte (+2,7 por ciento). Del total de 203,8 millones de pasajeros que utilizaron el pasado año los aeropuertos españoles, 202,2 millones fueron en vuelos comerciales, un 3,1 por ciento menos. De ellos, 120 millones correspondieron a vuelos internacionales (un 0,4 por ciento más) y 82,1 millones a vuelos nacionales (un 7,8 por ciento menos). Por otro lado, Aena señaló que el lanzamiento de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, supuso el pasado año una reducción del 24 por ciento del tráfico del corredor con respecto a 2007, mientras que el corredor Madrid-Málaga registró una disminución del 28 por ciento en el mismo periodo. "En ambos casos, la puesta en marcha de las líneas de alta velocidad que unen la ciudad de Madrid con las de Barcelona y Málaga respectivamente, ha tenido una influencia decisiva en los descensos experimentados", recalcó Aena.

OPERACIONES.

Aena registró 2,4 millones de operaciones durante el pasado año, lo que supone una caída del 3,9 por ciento. Del total, 2,05 millones fueron vuelos comerciales, un 3,3 por ciento menos; de los cuales 1,07 millones fueron nacionales (un 4,5 por ciento menos) y 984.045 internacionales (un 2 por ciento menos). En cuanto al tipo de vuelo, 1,7 millones fueron vuelos regulares (-1,9 por ciento) y 235.626 chárter, un 10,4 por ciento menos. El aeropuerto de Barajas se mantuvo como el de mayor tráfico de operaciones de toda la red de Aena, con 469.740 vuelos, aunque registró un descenso del 2,8 por ciento. Le siguieron El Prat con 321.491 vuelos, un 8,8 por ciento menos; Palma de Mallorca, con 193.357, un 2 por ciento menos; Málaga, con 119.807 (-7,6 por ciento); Gran Canaria, con 116.239 (+1,6 por ciento); Valencia, con 96.782 vuelos (+0,2 por ciento); Alicante, con 81.095 (+1,7 por ciento), Tenerife Norte, con 67.796 (+3 por ciento) y Sevilla, con 65.063 (0 por ciento). El volumen de mercancías transportadas en 2008 fue de 629,5 millones de kilogramos, un 0,4 por ciento más que en el mismo periodo de 2007. Por aeropuertos, Madrid-Barajas mantiene el primer lugar con un incremento del tráfico del 1,2 por ciento, seguido de Barcelona-El Prat con un 7,7 por ciento más y Vitoria y Gran Canaria, con un 11,6 más y un 10,1 por ciento menos, respectivamente.

Mercados y carreteras vuelven a la normalidad mientras se diluye la huelga

La mayoría de tiendas y gasolineras están ya abastecidas, y los camiones entran de nuevo en Mercamurcia y el puerto de Cartagena
J. P. PARRA / A. NEGRE/ La Verdad

Tras cinco días de conflicto, la Región recupera el pulso y la actividad. Los camiones han regresado a las carreteras y los mercados están ya abastecidos. El delegado del Gobierno, Rafael González Tovar, dio ayer por cerrado el conflicto e instó a la minoría que permanece en huelga a no caer en «la tentación de mantener de forma ilimitada su actitud».

Lanzaba así un mensaje a la organización Fenadismer -representada en la Región a través de Tradimur- que continua con el paro patronal pese a haberse quedado sola frente a la mayoría del sector, que ha cerrado un acuerdo con el Ministerio de Fomento. La intervención de la Delegación del Gobierno y la presión de los agricultores y empresarios hortofrutícolas ha mermado hasta tal punto la capacidad de los huelguistas que ayer los piquetes -ya desactivados- veían impotentes cómo se desbloqueaban los puntos clave. Así, a Mercamurcia volvieron a entrar camiones de gran tonelaje con todo tipo de productos básicos.

No faltaron fruta y verdura, y el pescado se vende desde el jueves por la noche. Mientras, el puerto de Cartagena recuperó la actividad después de varias jornadas en las que ha permanecido prácticamente paralizado.

Todo esto se nota en los mercados y supermercados. Los estantes están otra vez llenos en la mayoría de establecimientos. También las gasolineras tienen combustible, gracias a los convoyes escoltados que han salido a lo largo de toda la semana desde las instalaciones de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) en Cartagena.

Los agricultores recogen de nuevo la fruta de hueso, lo que ha supuesto un alivio para las cooperativas de Cieza, donde desde el lunes se almacenaban -y pudrían- millones de kilos sin salida por el cerco de los piquetes.

«Las carreteras están despejadas y en las explotaciones se ha vuelto al trabajo», confirmó el presidente de Coag, Pedro Lencina.

El campo, aliviado

El campo murciano respira aliviado tras la tensión acumulada esta semana. La situación fue especialmente crítica el martes y el miércoles, cuando los ganaderos ni siquiera podían llevar el pienso a sus granjas para alimentar a los animales, y los huelguistas impedían a las cooperativas trasladar la fruta desde los almacenes a las cámaras frigoríficas. Fueron dos jornadas de infarto, en las que transportistas y agricultores se enfrentaron verbalmente en localidades como Cieza y Caravaca.

Las fuerzas de seguridad empezaron a actuar ya el miércoles por la noche. El jueves, la Guardia Civil desmanteló los controles establecidos por los piquetes en el polígono Saprelorca, en El Saladar (Totana), y en La Paz (Sangonera la Seca), entre otros puntos de la red viaria regional. Las carreteras fueron recuperando gradualmente la normalidad.

Este fin de semana es previsible que la circulación de camiones sea alta, ya que el Ministerio ha levantado las habituales restricciones a estos vehículos en sábado y domingo.

Pero, pese a todo, el paro patronal no ha terminado. Los camioneros murcianos agrupados en Tradimur mantienen su postura. Sin embargo, dentro de las asociaciones federadas a Fenadismer empiezan a surgir disensiones.

Ayer, los transportistas de La Rioja decidieron tirar la toalla y desmarcarse de sus compañeros. El resto confía en volver a tomar aliento el lunes, coincidiendo con el paro que comienza ese día en el sector del transporte en Francia.

La huelga bloquea puertos y fronteras y causa grandes retenciones en Madrid, Bilbao, Valencia y Valladolid

La Verdad
La huelga de transportistas, que protestan por el alto precio del gásóleo, ha originado desde primeras horas de estas mañanas importantes retenciones en las vías de acceso a Madrid, Valencia, Valladolid, Bilbao y Cádiz, con carreteras colapsadas por centenares de camiones que circulan a baja velocidad y que bloquean carriles o centros de distribución. Asimismo, ha provocado el corte para camiones de los pasos fronterizos de Irún (Guipúzcoa) y La Jonquera (Girona) y el bloqueo del puerto de Bilbao.
En un intento de negociar las reivindicaciones del sector, el Comité Nacional del Transporte por Carretera se había reunido esta mañana con representantes de la Administración central, aunque la reunión ha terminado sin acuerdo por parte de la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer), que insiste en su petición de una tarifa mínima obligatoria.
Fuentes de Fomento han señalado sin embargo que en la reunión han tenido lugar "avances importantes". Según un comunicado del Ministerio de la Presidencia, se está intentando llegar "cuanto antes" a un acuerdo para solucionar el conflicto, planteado por un 20% del sector, según han señalado.
El comunicado apunta que se han estudiado en la reunión más de una decena de medidas relacionadas con cotizaciones a la Seguridad Social y de tipo impositivo, que podrían beneficiar de forma importante al sector del transporte. Estas medidas, según la nota, están encaminadas a resolver los problemas que tiene el transporte, derivados, fundamentalmente, de la subida del precio del gasóleo.
Los avances han sido reconocidos por la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), mayoritaria en el sector y que no apoya el paro. No obstante, Fenadismer, que representa a cerca de un 10% de los transportistas y que ha sido convocante de los paros, mantiene la necesidad de continuar para defender los intereses del sector. Esta tarde, a las 17:00 horas, volverán a reunirse ambas partes en un encuentro en el que participarán también los cargadores.
"Dispositivo excepcional" del Gobierno
Los huelguistas, que comenzaron esta medianoche el paro idefinido, piden al Gobierno ayudas que palíen la subida del precio del gasóleo, un 20,1% en lo que va de año, y exigen medidas para establecer un precio mínimo obligatorio para no tener que trabajar por debajo de los costes.
Esta huelga está provocando en los ciudadanos temor a un posible desabastecimiento en todo el país, al que se suma el miedo generalizado a quedarse sin carburante, lo que ha colapsado las gasolineras. Sin embargo, el ministro de Interior Alfredo Pérez Rubalcaba ha lanzado un mensaje de tranquilidad y ha asegurado que no va a haber tal problema ya que el Gobierno ha dispuesto un "dispositivo excepcional".
Al paro promovido por la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), que integra fundamentalmente a los transportistas autónomos, se han sumado asociaciones de transportistas de Portugal y Francia.
Importantes retenciones en toda España
Según datos de la Dirección General de Tráfico, los problemas más importantes se concentran en Madrid, donde la carretera de circunvalación M-40 ha estado prácticamente cortada en toda la zona este de la capital, en ambos sentidos. También en la Comunidad de Madrid hay retenciones de importancia en Alcobendas, en la A-1 en sentido entrada, y en la A-42 (carretera de Toledo) en dirección a la capital.
Estos problemas se repiten en Castilla y León, donde cientos de camiones bloquean la VA-20, en las inmediaciones de Valladolid.
En la zona del Alginet, Valencia, se han registrado tres kilómetros de circulación muy lenta, en la N-340 en dirección a Albacete, y también en Riba-roja, en el acceso al polígono industrial de La Reva. En Cataluña, la marcha lenta de camiones ha provocado siete kilómetros de circulación lenta en la autopista AP-7, a la altura de Santa Perpètua de la Mogoda, en Barcelona, situación que se ha repetido en la Ronda del Litoral, la carretera de circunvalación de la ciudad condal.
En el País Vasco, las protestas de los transportistas por carretera están originando retenciones en Irún, en las proximidades de la frontera con Francia, donde el atasco es ya de siete kilómetros. También en Euskadi, el paro de los transportistas mantiene paralizada la entrada y salida de camiones en el Puerto de Bilbao.
Por último en Cádiz, el Puente Carranza, una de las dos vías de acceso a la capital gaditana, ha tenido fuertes retenciones por la concentración de más de cien camiones.
La Guardia Civil y la Policía mantienen un operativo especial de vigilancia en las principales carreteras y en los puntos más conflictivos, como centros de distribución y logística, para mitigar la acción de los piquetes durante la huelga de los transportistas por carretera.
Críticas al paquete de medidas de Fomento
Ayer, el director general de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, aseguró que a mediados de esta semana presentarán un paquete cerrado de medidas "potentes" para contener los efectos del encarecimiento del gasóleo en el sector. La respuesta no se hizo esperar y el presidente de Fenadismer, Julio Villaescusa, aseguró que no es coherente cómo se ha presentado este paquete de medidas, cuando el paro a punto de iniciarse.
El director general de Transportes por Carretera minimizó el impacto que podría tener en la inflación la repercusión del precio del gasóleo en los costes de los transportistas y dijo que se destinarían 55 millones de euros para ofrecer ayudas a los autónomos de edad avanzada que quieran voluntariamente abandonar su actividad.
Por su parte, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, aseguró este fin de semana que el Ejecutivo es "sensible" al impacto de la "excesiva" subida del petróleo, y "pondrá sobre la mesa todas las medidas que sean razonables" para apoyar a los sectores afectados. Ante el paro, Zapatero señaló que "el Gobierno está preparado", para afrontar sus consecuencias. El Ministerio de Presidencia constituyó el sábado un Comité de Coordinación y Seguimiento de los paros paralelo a las negociaciones.

PIDEN AYUDAS ANTE LA SUBIDA DEL GASÓLEO

Los transportistas se concentran en Madrid como prológo a la huelga indefinida
El paro arrancará el lunes y podría provocar problemas de desabastecimiento en mercados y gasolineras
07.06.08 - 09:29 -
AGENCIAS
MADRID

La Plataforma para la Defensa del Sector de Transporte de Mercancías mantiene convocado para hoy en Morata de Tajuña (Madrid) una concentración de transportistas en protesta por las consecuencias que para este sector tiene la subida del gasóleo. Están convocados profesionales de toda España que pretenden trasladarse a la sede del Ministerio de Fomento para expresar allí sus quejas. La concentración, como los paros que ayer se llevaron a cabo, son el prólogo de la huelga indefinida que arrancará el lunes y que puede provocar problemas de desabastecimiento.
La de hoy es la segunda protesta en dos días y sucede a los paros en el sector del transporte de mercancías que protagonizaron ayer las organizaciones minoritarias de transportistas autónomos. Esos paros se saldaron con cortes de carreteras en puntos de Cataluña, Valencia y Murcia, y con un seguimiento que los convocantes cifran en el 70%. Se sumaron así a las protestas que, por cuarta jornada, mantienen los pescadores y que ayer arrojaron un saldo de tres heridos.
Los transportistas meten presión a Fomento
La demanda sigue siendo la misma: ayudas para paliar la subida del gasóleo. Una petición que a partir del lunes se hará en forma de huelga indefinida como medida de presión. A partir de la medianoche del domingo, a los paros de los transportistas autónomos se sumarán otras organizaciones más representativas después de que acabara sin acuerdo la última reunión del sector con el Ministerio de Fomento. Entre los que secundan la huelga indefinida están la Federación de Asociaciones de Transporte de Mercancías (Fenadismer), la Confederación Nacional de Transporte por Carretera (Confedetrans), la Unión de Profesionales y Trabajadores autónomos (UPTA) y la Asociación de Transportistas Internacionales Discrecionales (Antid).
Antes, hoy mismo, la Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte, de la que forman parte organizaciones de 22 provincias, ha convocado una concentración en Morata de Tajuña (Madrid) que se trasladará después a la sede del Ministerio que controla Magdalena Álvarez.
Riesgo de desabastecimiento
El próximo 19 de junio serán los agricultores, englobados en la Asociación Agraria de Jóvenes Agricultores (Asaja), los que se manifiesten en Madrid para pedir medidas que palíen el aumento de los costes.
Todas estas protestas, especialmente el paro indefinido que arranca el lunes pueden provocar problemas para los usuarios, porque, según sus promotores, "si se para el transporte, también se para la actividad industrial del país". Es probable que haya bloqueos en las fronteras y, además, si la huelga se prolonga, podrían sumarse a las protestas en España los transportistas portugueses y franceses, lo que dejaría desabastecidos a los mercados y las gasolineras.

La huelga de interventores de Renfe dificulta la vuelta del puente de mayo

20minutos.es

La huelga de interventores de Renfe iniciada con el puente del Primero de Mayo dificultará este domingo el regreso de las vacaciones, aunque la compañía ferroviaria ha garantizado que circularán al menos el 70% de los trenes convencionales de media y larga distancia, según los servicios mínimos establecidos por el Ministerio de Fomento (PDF).
El interventor es la máxima autoridad en el tren en ruta y su presencia es imprescindible en los viajes de Larga y Media Distancia, no así en los Cercanías. Sin el interventor, el tren no puede partir.

Los paros, convocados para jueves, viernes y domingo han obligado a la compañía a reducir el servicio en líneas de toda España, excepto el AVE y Avant. Según ha informado la compañía, en las relaciones de los trenes de Larga Distancia convencional Renfe ofrecerá unos servicios esenciales del 75%. En las de Media Distancia, el porcentaje de trenes que circularán incluidos en los servicios mínimos será del 65%. Los servicios ferroviarios de alta velocidad tanto de Larga Distancia (AVE) como de Media Distancia (Avant) no se verán afectados por esta convocatoria de huelga por lo que circularán con total normalidad tanto los trenes habituales como los refuerzos programados.Toda la información pormenorizara sobre los servicios disponibles puede encontrarse en el teléfono 902 24 02 02.

AENA invertirá casi 50 millones en San Javier para competir con el nuevo aeropuerto de Murcia

La sociedad pública no sólo no piensa cerrar las instalaciones, sino que construirá una nueva terminal de pasajeros tres veces más grande que la proyectada en el aeródromo de Corvera
J. MOLLEJO/ La Verdad

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) no sólo no piensa cerrar el aeropuerto de San Javier, tal y como ha propuesto el Gobierno regional para cuando se inaugure el nuevo aeropuerto internacional de Murcia, sino que proyecta potenciar el aeródromo del Mar Menor para competir con la nueva infraestructura promovida por el Gobierno regional.

Según un informe de AENA sobre las principales actuaciones inversoras en la Región de Murcia, la sociedad pública que gestiona la red de aeropuertos españoles tiene previsto acometer en San Javier una serie de mejoras a partir de los años 2009 y 2010 que supondrá una inversión de casi 50 millones de euros.

El informe data del pasado mes de febrero, lo que significa que AENA cuando lo elaboró ya contaba con que, si se cumple el calendario previsto, en el 2010 puede estar abierto el nuevo aeropuerto internacional de la Región de Murcia.

El aeropuerto de San Javier tiene previsto poner en servicio este año la segunda pista y la nueva torre de control, lo que le permitirá atender tráfico civil durante todo el día y no sólo entre las 8,15 y las 15 horas, como ocurre ahora a causa de las limitaciones horarias impuestas por el uso militar que de las instalaciones realiza la Academia General del Aire.

Aumento de pasajeros

Según los planes de AENA, para el 2009 tiene previsto iniciar la construcción de un nuevo edificio terminal cuyo coste ascenderá a 32,2 millones de euros. La finalización de la terminal está prevista para el 2012 y contará con una superficie de 9.000 metros cuadrados, tres veces más que la terminal con que se inaugurará el nuevo aeropuerto de Murcia.

El plan de inversiones para San Javier incluye nuevos aparcamientos de vehículos y accesos, con una inversión de 10,9 millones de euros, y cuya construcción se desarrollará entre los años 2009 y 2010.

Ambas obras tiene por objeto atender el incremento del tráfico de pasajeros que el aeropuerto registrará con la apertura de la segunda pista.

San Javier cerró el año 2007 con una cifra de 1.995.162 pasajeros, un 21,2% más que el año anterior, y 20.099 operaciones, lo que supone un 10,8% más, cifras que AENA espera mejorar notablemente con la apertura de la segunda pista y el incremento de las operaciones aéreas que ello permitirá.

El equipamiento del edificio para la nueva terminal de pasajeros (2,5 millones de euros) y la construcción de un edificio multiservicios (1,9 millones) son dos proyectos más que figuran en el informe de AENA sobre las instalaciones de San Javier.

Para más a corto plazo, el aeropuerto marmenorense tiene actualmente en licitación la construcción de aparcamientos y la instalación de marquesinas por importe de 4 millones de euros, y AENA trabaja en la redacción del proyecto para la adecuación del terreno para la senda de planeo ILS Umbral 23, que supondrá una inversión de 1,8 millones de euros.

A lo largo de este mes está prevista la conclusión de la nueva central eléctrica y de la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves.