El aeropuerto de San Javier abrirá su segunda pista el próximo año con vuelos por la mañana

Defensa evalúa ya cómo combinarlos con las maniobras de la Academia General del Aire
18.11.09 -
JOSÉ ALBERTO GONZÁLEZ CARTAGENA / la Verdad

El aeropuerto internacional de San Javier abrirá a lo largo del próximo año su segunda pista, lo que le permitirá a las compañías aéreas ofertar vuelos matinales. El Ministerio de Defensa, encargado de autorizar esta actividad para que sea compatible con las maniobras de los pilotos de la Academia General del Aire (AGA), está ultimando el proceso de validación y certificación del proyecto.
«Todas las acreditaciones estarán en el 2010», anunció ayer el secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, durante una visita oficial a Cartagena invitado por la Universidad Politécnica.
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ha invertido unos diez millones de euros en la nueva terminal y 30 para permitir una operatividad de 24 horas del día gracias a la segunda pista y la torre de control. Ésta ya ha entrado en funcionamiento con controladores del Ministerio de Defensa, pero aún falta la nueva zona de despegue y aterrizaje.
La coordinación del tráfico civil y militar es esencial para garantizar la continuidad de las maniobras castrenses y dar, a la vez, mayor uso comercial a un aeródromo con cerca de 2 millones de pasajeros al año.
El aeródromo de San Javier funcionará, a partir del año 2011, de forma simultánea al nuevo aeropuerto internacional de Corvera.
Arsenal y AGA, claves
Constantino Méndez afirmó, también, que tanto la Academia General del Aire como el Arsenal Militar de Cartagena continuarán siendo «instalaciones estratégicas» de la defensa nacional de España.
Este alto cargo destacó que el Ministerio de Defensa sigue una «hoja de ruta» para adaptar las Fuerzas Armadas a las necesidades del siglo XXI y que, dentro de esos planes, la Región de Murcia seguirá en una posición relevante al disponer de dos instalaciones de referencia como la AGA, para el Ejército del Aire; y el Arsenal Militar de Cartagena, para la Armada.
El objetivo del Gobierno central para los próximos años es, en palabras de Constantino Méndez, «redimensionar las unidades» y «revisar la intensidad de los esfuerzos» tanto a nivel de la tropa, como de los mandos y de las infraestructuras.
Fuentes gubernamentales indicaron que se trataría de disponer de un volumen de personal menor y ajustar el uso de los instalaciones al presupuesto disponible.

La crisis del turismo británico hace caer un 12,5% el número de viajeros del aeropuerto

Por el aeródromo pasarán este año 1,6 millones de pasajeros, 200.000 menos que en el 2008
12.11.09 -
ALEXIA SALAS SAN JAVIER/ la Verdad

Las estadísticas de pasajeros en San Javier siguen la curva de un avión en pleno aterrizaje. En lo que va de año, el aeropuerto murciano ha registrado un descenso del 12,5% en el tráfico de viajeros, aunque las previsiones indican que terminará el año con un una bajada del 13%, lo que supondrá unos 200.000 pasajeros menos que en 2008. En total, el aeródromo ha recibido de enero a octubre de este año 1.494.684, lo que hará difícil alcanzar en diciembre la cifra anual de 1.876.255 con que se cerró el balance de 2008. La directora del aeropuerto, Ángela Navarro, estima que este año cerrarán el año con 1.650.000 pasajeros. «No es un resultado pesimista ni alarmante, aunque no es lo deseable, pero situado en el marco de la crisis actual que afecta a todos los aeropuertos, sobre todo los turísticos», indica Navarro.
Precisamente su marcado carácter turístico hace pensar a los responsables que este invierno se acentuará el descenso, al menos hasta marzo, cuando las compañías comienzan a aumentar la frecuencia de vuelos de cara a la campaña de primavera. De momento, las aerolíneas han reducido su número de vuelos, pero ninguna ha abandonado San Javier. Como muestra, la compañía Monarca, que fletaba 21 enlaces a la semana, ha dejado su oferta en 17. La de bajo coste Air Berlin, ha reducido su enlace diario con Mallorca, que permitía a los viajeros murcianos conectar con numerosos destinos europeos, a tres a la semana. En estos recortes, San Javier no ha perdido sin embargo destinos. Al contrario, ha regresado a la pantalla de Salidas los enlaces con Bruselas de la mano de Jet Air.
«Los viajeros que vienen son los de siempre, los que tienen su casa, pero hemos perdido los que venían al ladrillo, a ver o a comprar casa en la playa», explica el agente de vuelos Charter, Ignacio Segura.
Ha sido precisamente el mercado inglés, el principal cliente de la Región, el que más ha acusado el enfriamiento económico. Aún así, siguen siendo el viajero más numeroso en las estadísticas del aeródromo murciano, seguido del pasajero español. Las líneas de bajo coste británicas, reinas aún de las pistas murcianas, han bajado sus frecuencias, pero mantienen los tradicionales enlaces con Londres, Manchester y otras ciudades inglesas. Según Navarro, «la paridad del euro y la libra también les afecta a los turistas ingleses, que antes veían mucho más fuerte su moneda cuando compraban aquí». Asegura que «aún así, el pasaje británico no ha experimentado tanta caída como se pensaba en principio».
Para Segura, «es el momento de trabajar más con el mercado nacional, pues aún nos faltan en San Javier compañías de bajo coste que nos unan con Andalucía o Madrid; es sorprendente que volar a Londres sea aún cuatro veces más barato que a Sevilla».

La crisis del turismo británico hace caer un 12,5% el número de viajeros del aeropuerto

Por el aeródromo pasarán este año 1,6 millones de pasajeros, 200.000 menos que en el 2008
12.11.09 -
ALEXIA SALAS SAN JAVIER/ la Verdad

Las estadísticas de pasajeros en San Javier siguen la curva de un avión en pleno aterrizaje. En lo que va de año, el aeropuerto murciano ha registrado un descenso del 12,5% en el tráfico de viajeros, aunque las previsiones indican que terminará el año con un una bajada del 13%, lo que supondrá unos 200.000 pasajeros menos que en 2008. En total, el aeródromo ha recibido de enero a octubre de este año 1.494.684, lo que hará difícil alcanzar en diciembre la cifra anual de 1.876.255 con que se cerró el balance de 2008. La directora del aeropuerto, Ángela Navarro, estima que este año cerrarán el año con 1.650.000 pasajeros. «No es un resultado pesimista ni alarmante, aunque no es lo deseable, pero situado en el marco de la crisis actual que afecta a todos los aeropuertos, sobre todo los turísticos», indica Navarro.
Precisamente su marcado carácter turístico hace pensar a los responsables que este invierno se acentuará el descenso, al menos hasta marzo, cuando las compañías comienzan a aumentar la frecuencia de vuelos de cara a la campaña de primavera. De momento, las aerolíneas han reducido su número de vuelos, pero ninguna ha abandonado San Javier. Como muestra, la compañía Monarca, que fletaba 21 enlaces a la semana, ha dejado su oferta en 17. La de bajo coste Air Berlin, ha reducido su enlace diario con Mallorca, que permitía a los viajeros murcianos conectar con numerosos destinos europeos, a tres a la semana. En estos recortes, San Javier no ha perdido sin embargo destinos. Al contrario, ha regresado a la pantalla de Salidas los enlaces con Bruselas de la mano de Jet Air.
«Los viajeros que vienen son los de siempre, los que tienen su casa, pero hemos perdido los que venían al ladrillo, a ver o a comprar casa en la playa», explica el agente de vuelos Charter, Ignacio Segura.
Ha sido precisamente el mercado inglés, el principal cliente de la Región, el que más ha acusado el enfriamiento económico. Aún así, siguen siendo el viajero más numeroso en las estadísticas del aeródromo murciano, seguido del pasajero español. Las líneas de bajo coste británicas, reinas aún de las pistas murcianas, han bajado sus frecuencias, pero mantienen los tradicionales enlaces con Londres, Manchester y otras ciudades inglesas. Según Navarro, «la paridad del euro y la libra también les afecta a los turistas ingleses, que antes veían mucho más fuerte su moneda cuando compraban aquí». Asegura que «aún así, el pasaje británico no ha experimentado tanta caída como se pensaba en principio».
Para Segura, «es el momento de trabajar más con el mercado nacional, pues aún nos faltan en San Javier compañías de bajo coste que nos unan con Andalucía o Madrid; es sorprendente que volar a Londres sea aún cuatro veces más barato que a Sevilla».

San Javier, entre los tres aeropuertos menos eficientes

Un estudio de la Universidad de las Palmas de Gran Canaria analiza 37 terminales españolas y toma como punto de partida una base de datos que contiene información facilitada por AENA entre 1990 y 1997

La Opinión

El aeropuerto de San Javier (Murcia) se encuentra entre los menos eficientes, junto con las terminales de Córdoba y Vitoria, según un estudio de la Universidad de las Palmas de Gran Canaria que tomó com punto de partida una base de datos que contiene información facilitada por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) entre 1990 y 1997.
A partir del análisis de 37 aeropuertos españoles, investigadores canarios han demostrado que la ineficiencia económica de la mayoría de las terminales aéreas "se debe a una excesiva descentralización de los servicios aeroportuarios", según fuentes consultadas por Europa Press del Servicio de Información y Noticias Científicas (SINC) del Ministerio de Ciencia e Innovación.
"La mayoría de los gestores aeroportuarios están más preocupados por los parámetros de seguridad que por los de eficiencia económica", declaró a SINC el profesor del departamento de Análisis Económico Aplicado de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, y uno de los autores del estudio que acaba de publicar el Journal of Productivity Analysis, Juan Carlos Martín.
Los datos que sirvieron de referencia al estudio fueron tomados entre 1990 y 1997, una fecha desde la que AENA ha dejado de dar datos de aeropuertos individuales. "En ese período los aeropuertos españoles operaban con alguna ineficiencia productiva y deberían haber podido atender a más viajeros y aviones", aseguró el investigador.
La estimación de los costes marginales eficientes para cada aeropuerto se ha utilizado para analizar la viabilidad financiera de cada aeropuerto y la adecuación del sistema de precios adoptado por AENA. El estudio señala que las economías de escala no se agotan para el tamaño observado en los aeropuertos españoles, y que por lo tanto se podría producir más a menor coste si el tamaño del aeropuerto fuera más grande prestando servicio a más aviones, pasajeros y cargo.
"En España sería necesario hacer una reorientación de la política aeroportuaria y algunas de las regiones deberían concentrar las operaciones en un único aeropuerto, por ejemplo, en comunidades como Galicia apostar por uno de los tres que existen".
Esto mismo sucede en otras comunidades autónomas como Euskadi, que concentra tres aeropuertos y que tiene muy próximos el de Santander y Pamplona. El norte de España es la región de Europa que más número de aeropuertos tiene por kilómetro cuadrado. "Sería mucho más interesante apostar por uno y que tuviese muchos más enlaces", señala a SINC el investigador.
Asimismo, la investigación sostiene que en el caso de las Islas Baleares y Canarias sí estaría justificada la existencia de más de un aeropuerto, ya que los aeropuertos son infraestructuras de transporte básicas en los archipiélagos para garantizar la accesibilidad del territorio y el desarrollo turístico de las regiones.
Es especialmente significativa la pobre eficiencia que presenta el aeropuerto de Córdoba, que sólo alcanza un 27 por ciento de eficiencia media y el 73 por ciento restante es "pura ineficiencia", así como el de Murcia y el de Vitoria, cuyo intervalo de confianza del 95 por ciento está siempre por debajo de la media, según Martín.
Este trabajo también presenta un caso de estudio realizado para la Comisión Europea dentro del sexto Programa Marco en Investigación, Desarrollo Tecnológico y Demostración en el proyecto coordinado GRACE (Generalisation of Research on Accounts and Cost Estimation). Se puede obtener más información del proyecto GRACE en 'http://www.grace-eu.org'.

SAN JAVIER/ El choque de un pájaro con el motor de un Airbus le obliga a abortar de emergencia el despegue

El A320 de Monarch, con 150 pasajeros a bordo, no alcanzó la velocidad de no retorno y quedó parado a mitad de pista
11.06.09 -
GUILLERMO HERMIDA MURCIA/ La Verdad
Un Airbus A320 de la compañía británica de bajo coste Monarch tuvo que abortar de emergencia su despegue del aeródromo de San Javier el pasado lunes, después de que un pájaro se introdujera en una de las turbinas.
Fuentes del por ahora único aeropuerto comercial regional señalaron que el vuelo tenía previsto despegar sobre las 20.20 horas y que inició la maniobra sin problemas. Cuando el avión enfilaba la pista de despegue, se produjo una pequeña explosión en la turbina izquierda, que el piloto del Airbus -equipado con dos de ellas en soportes subalares- definió como el motor 1. Al parecer, podría tratarse de un ave, pese a que el aeródromo, que gestiona AENA, tiene un servicio de cetrería para ahuyentar a los pájaros de las pistas.
El avión, que se dirigía al Reino Unido con al menos 150 viajeros, se encontraba en ese momento en plena carrera para despegar, tomando velocidad, y tuvo que abortar el despegue. La aeronave no había alcanzado aún la velocidad de no retorno -la que haría imposible abandonar sin riesgo la operación- y pudo frenar en la misma pista, quedando según las fuentes consultadas sobre la mitad de ella.
Sin problema
Los equipos de emergencias del aeropuerto alcanzaron la aeronave y sofocaron de inmediato el fuego que se produjo en la turbina. El avión fue remolcado y trasladado a la plataforma, donde evacuó al pasaje y la tripulación a través de las escalerillas normales. No hubo ningún herido, aunque el susto fue bastante fuerte, máxime teniendo tan reciente la catástrofe de otro Airbus, el de Air France.
El vuelo salió pasada la medianoche tras ser trasladado el pasaje a otro avión.

SAN JAVIER/ «El aeropuerto podría operar por las mañanas durante este mismo año»

La directora de San Javier destaca que las compañías no han cancelado vuelos pese a la bajada del 18% en los viajeros
ALEXIA SALAS SAN JAVIER/ La Verdad

Por primera vez en sus más de 30 años de existencia, el aeropuerto de San Javier parece al fin un aeropuerto internacional. La nueva terminal, con espaciosas y modernas salas, una imagen renovada o la ampliación de la capacidad, tanto de usuarios como de plazas de aparcamiento, desde la seguridad hasta el refuerzo del suministro eléctrico, todo se ha realizado bajo la dirección de su actual responsable, Ángela Navarro, que afronta ahora el reto de disponer las condiciones para su apertura matinal. El aeropuerto aguarda, ya preparado, el momento para funcionar las 24 horas del día.
- ¿Cómo está viviendo el aeropuerto este año de crisis económica?
- El sector aéreo europeo está atravesando un periodo de desaceleración del crecimiento como consecuencia del contexto económico global y la retracción de la demanda. Esta desaceleración es más patente en aquellos aeropuertos que han experimentado un crecimiento muy significativo en años anteriores, como es el caso del nuestro. En los dos primeros meses del 2009 el tráfico de pasajeros ha descendido un 18% en un año. Si bien es verdad que en estos primeros meses del año el tráfico siempre es más bajo, confiamos remontar este retroceso con la temporada de verano y finalizar el 2009 no muy por debajo de las cifras del 2008. A día de hoy, ninguna compañía ha cancelado vuelos, tampoco Air Nostrum [que anunció el miércoles que eliminaría líneas deficitarias], que mantiene cuatro vuelos a Madrid y una conexión con Barcelona, con una buena ocupación.
- ¿Qué estrategias se han adoptado para superar la situación?
- Los aeropuertos de Aena, entre los que se incluye el de Murcia-San Javier, ofrecen unas tarifas muy competitivas, un 48% inferiores a la media europea y un 36% inferiores a la mundial. Además, Aena realiza un importante esfuerzo de promoción de los aeropuertos en distintos foros. Las instituciones locales y regionales tienen un papel muy importante que jugar a su vez promocionando las zonas a las que sirven los aeropuertos, ya que la demanda de tráfico a una región viene determinada por su atractivo turístico o por las oportunidades de negocios de la zona.
- ¿Se mantienen las previsiones de abrir el aeropuerto durante todo el día este mismo año, con la entrada en servicio de la segunda pista?
- Efectivamente, hay muchas posibilidades de que en este año se pueda comenzar la operativa en horario de mañana de los aviones comerciales. Se ha dado un gran paso al entrar en funcionamiento la nueva Torre de Control desde la que se está gestionando ahora el tráfico aéreo. Aún faltan por ultimar algunas obras que van a posibilitar la llegada de los vuelos comerciales en los nuevos horarios. Debemos ser conscientes de la coordinación que requiere compatibilizar el tráfico civil y militar, ya que hablamos de una de las infraestructuras más rentabilizadas del Estado. Por un lado, cumple una importante labor como Academia General de Aire y, por otro, funciona como aeropuerto comercial, con cerca de 2 millones de pasajeros. Es necesario que una vez concluidas las obras se realice un período de pruebas, tras el cual podremos dar una fecha concreta de la apertura matinal.
- ¿La medida aumentará el tráfico aéreo y servirá de acicate a las compañías en este año de recesión?
- En los últimos meses hemos establecido contacto con las compañías aéreas para conocer su disposición a operar en el Aeropuerto de Murcia-San Javier en los nuevos horarios que se les oferten. Algunas de ellas se han manifestado de forma muy favorable pero, debemos de ser cautos a la hora de hacer previsiones ya que somos conscientes del momento de crisis que atravesamos.
- ¿Cuáles son los principales países de procedencia de los pasajeros?
- El turismo del Reino Unido sigue siendo mayoritariamente el principal emisor en 2008, con un 79,78% del total del tráfico de pasajeros. Le sigue a continuación el tráfico nacional, con un 8,62%, e Irlanda con un 7,66%. El mercado de pasajeros de Noruega, Dinamarca y Suecia se ha introducido en los dos últimos años y se está consolidando.
- ¿Cómo prevé que será la temporada alta de este año?
- Las previsiones existentes no son malas. Esperamos una mayor afluencia en la temporada de verano que ha comenzado la última semana de marzo. Según los datos de programación de las compañías aéreas, mantendremos los mismos vuelos que la temporada alta del año 2008, cuando aún no se había
hecho tan evidente la crisis. Que las compañías hayan mantenido la mayoría de sus rutas y frecuencias es una buena noticia. Habrá que esperar para conocer el nivel de ocupación que traen las aeronaves.

El aeropuerto de San Javier registra 102.282 pasajeros en marzo

El aeropuerto de San Javier (Murcia) registró un total de 102.282 pasajeros durante el mes de marzo, lo que supone un descenso del 24,7 por ciento respecto a 2008, según datos de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), recabados por Europa Press.
EUROPA PRESS / la Opinión

Asimismo, el aeropuerto también realizó menos operaciones de tráfico aéreo con respecto al año anterior, un total de 1.143. Es decir, el aeródromo redujo un 24,6 por ciento las operaciones realizadas en relación al año 2008.
Respecto al transporte de mercancías, el total transportado en marzo fueron 217 kilos, 5,2 por ciento menos que en el mismo mes del pasado año.
Los datos de febrero de este año señalaron que el número de pasajeros había descendido un 21,5 por ciento en relación a febrero de 2008 (con 82.115), se realizaron 993 operaciones (-19,8 por ciento) y transportado 260 kilos de mercancías, lo que suponía una caída del 132,1 por ciento.
Mientras en enero de 2009, el aeropuerto de San Javier registró 76.966 pasajeros (un 15 por ciento menos que en el mismo mes del año anterior), 1045 operaciones y transportado 166 kilos, es decir, un 13 y un 49,4 por ciento menos que mismo periodo de 2008, respectivamente.

SAN JAVIER/ Protesta de funcionarios en el aeropuerto contra la privatización

La Verdad
Más de cien trabajadores, así como representantes de las organizaciones sindicales de CC OO, USO y UGT, realizaron ayer un paro de una hora en la puerta del AeropuertoMurcia-San Javier en protesta por la privatización de la gestión de Aena en los aeropuertos. A este paro se adhirieron también los controladores aéreos, además de el personal de los 47 aeropuertos restantes en España. Esta medida, añadieron, «se toma por el intento del gobierno de privatizar este ente público, siendo capaz la actual Aena de mantener los 47 aeropuertos de la red en perfecto estado de funcionamiento y afrontar las inversiones que sean necesarias, tanto en equipamiento como en obras que se consideran necesarias».
«Funciona bien»
«Es inexplicable abrir la participación privada a un sector que funciona perfectamente desde lo público», dijeron. Las tres centrales sindicales mayoritarias (CC OO, USO y UGT) aseguraron así que «si no se toman las medidas necesarias, seguirán llevando a cabo acciones sindicales».

Paro en el aeropuerto de San Javier por la privatización de la gestión de AENA

Diario la Opinión
CC OO, USO y UGT protestan hoy para obtener información y saber qué pasará al cambiar el modelo REDACCIÓN

Las secciones sindicales de CC OO, USO Y UGT de la Región de Murcia han convocado para hoy un paro de una hora a partir de las 9.00 horas, en protesta por la privatización de la gestión de AENA en los Aeropuertos. El acto tendrá lugar en el Aeropuerto de Murcia-San Javier al igual que en todos los aeropuertos y centros de trabajo dependientes de AENA en reivindicación por la actuación que están llevando a cabo de privatización de la sociedad pública que gestiona los aeropuertos. Las tres centrales sindicales mayoritarias (CC OO, USO y UGT) aseguran que "casi ocho meses después del anuncia de privatización de AENA por parte del Consejo de Ministros, ha sido necesaria una convocatoria de huelga para obtener una mínima información que aclare la mayor incógnita planteada por el nuevo modelo".Según las tres secciones sindicales que convocan la protesta, el cambio de modelo supone abrir una puerta "muy peligrosa" para la privatización de AENA.

La Región pierde 6 vuelos a Madrid y Barcelona con el paro en Air Nostrum

El Faro

El paro de pilotos afectará a los viajes desde el aeropuerto de San Javier a partir del miércoles pero los servicios mínimos mantienen un vuelo de ida y otro de regreso
Por F.C. · Murcia

La Región perderá seis vuelos diarios entre Madrid y Barcelona a partir del próximo miércoles debido a la huelga de pilotos convocada en la compañía aérea Air Nostrum, que se encarga de conectar estos destinos con el aeropuerto de San Javier.
Los servicios mínimos establecidos prevén que las comunicaciones con las dos principales capitales se mantendrán con un vuelo diario de ida y otro de vuelta. Concretamente la compañía ha cancelado los vuelos a Madrid que salen a las 7:50 y a las 19:00 horas pero mantiene el de las 15:50 horas. En el caso de Barcelona se suspende el vuelo de las 16:00 horas mientras que el de las 7:35 no se verá afectado.

Los vuelos de regreso desde ambas capitales hacia San Javier también sufren variaciones por el paro y se mantendrá únicamente un único viaje de regreso que será a las 21:10 desde Barcelona y a las 14:05 desde Madrid. Sí serán suspendidos dos a San Javier desde Barajas (17:00 y 21:00 horas) y otro más desde El Prat con hora de salida a las 14:10 horas.

El calendario de huelgas establece paros los días 21, 22, 23, 28, 29 y 30 de mayo, y a partir de entonces será indefinida y se realizará los lunes, martes y jueves, según informó ayer el jefe de la sección sindical del SEPLA en Air Nostrum, Pedro Salazar.

El sindicato asegura que las principales diferencias con la compañía filial de Iberia, no están relacionadas con reivindicaciones de carácter económico, sino con la falta de respeto al actual convenio colectivo.

La compañía valenciana Air Nostrum, que pertenece al grupo Nefinsa, de la familia Serratosa, considera una “grave irresponsabilidad” del SEPLA convocar una huelga “en la peor situación que ha sufrido la aviación comercial en los últimos años”.

A juicio de la empresa, el incremento que suponen las reivindicaciones del sindicato en la propuesta presentada el 27 de marzo representa un aumento del 20 por ciento de la masa salarial del colectivo de pilotos.

La compañía cancela 127 vuelos al día en todo el paísLa compañía aérea emitió ayer un comunicado en el que pedía disculpas por las molestias que la huelga de pilotos causará a los viajeros. En total Air Nostrum se ha visto obligada a cancelar 127 vuelos al día en todo el país, seis de ellos con salida o destino el aeropuerto de San Javier. La compañía precisó que ha intentado negociar hasta el último momento para alcanzar un acuerdo que evitase una huelga que considera abusiva, desproporcionada e irresponsable.

Air Nostrum precisó que los servicos mínimos garantizan las comunicaciones con las Islas Canarias, Baleares y Melilla y más de la mitad de los vuelos europeos y peninsulares, lo que equivale al 74% de los vuelos totales.

SAN JAVIER/ 10 halcones son los reyes de la pista

20 minutos.es

Ni los más modernos Boeing ni las más bellas azafatas. Los reyes de la pista del aeropuerto de Murcia-San Javier son diez majestuosos halcones que espantan a las aves que pasean por el aeródromo para que los aviones puedan despegar y aterrizar sin que el piloto tenga que prestar atención en esquivar alguna gaviota o paloma.
Los animales están al cuidado de Fernando Brizuela y Javier Gallardo, dos jóvenes sevillanos expertos en cetrería que trabajan en el aeropuerto de Murcia-San Javier desde hace 12 años.
«Las aves son mi pasión desde que era un niño. El amor por los halcones me lo inculcó mi padre, Jesús Brizuela, que fue alumno de Félix Rodríguez de la Fuente», explica Fernando.
Por la proximidad del aeródromo con el mar, muchas gaviotas merodean por los alrededores. «Es peligroso y por eso existen los halcones. Nosotros nos encargamos de prepararlos y cuidarlos. Cada uno vuela una vez al día. Los más jóvenes lo hacen unos tres cuartos de hora y los más viejos, durante diez minutos», cuenta Fernando Brizuela.

A los halcones se les asigna un nombre que llevan en el número de anilla, si bien, en el entorno del trabajo diario, sus entrenadores les llaman de otra manera.El halcón más veterano se llama Filax (año 1999) y el más joven, Zeus (2006).
Emisores y receptores
Para el control del vuelo y la zona del halcón se utiliza un emisor colocado en una de las patas del halcón y un receptor fijo en el vehículo del halconero.
Estos animales pueden vivir hasta 25 años, pero son eficaces hasta que cumplen 15 años. «A los dos meses ya los comenzamos a volar, pero alcanzan la mayor eficacia cuando cumplen un año», explica el halconero.
Los cuidadores también llevan cuidado para que los animales no cacen mientras están en pleno vuelo. «El objetivo principal es disuadir a otras aves y evitar que aniden en las zonas del aeropuerto, no que coman. Algún día muy esporádico puede que cacen algo, pero procuramos que no lo hagan porque si se acostumbran pueden escaparse. Por eso, cuando vuelven de sobrevolar la zona los pesamos».
Los dos halconeros que trabajan en San Javier llegaron al aeropuerto porque el piloto de un avión Boeing 737 no pudo esquivar una gaviota y ésta, al meterse dentro del mecanismo, rompió el motor. «Un motor de este tipo cuesta hasta 700 millones de las antiguas pesetas. Por eso vinimos.
El único percance que hemos tenido ocurrió un día de lluvia, cuando los halcones no pueden volar. Otra gaviota se cruzó por la pista y tuvieron que cambiar el ala de un avión», cuenta Fernando Brizuela.

AEROPUERTO/Habrá oficina de empleo en Fuente Álamo para aquellos que soliciten trabajo en el aeropuerto

Desde el pasado lunes, la oficina de empleo móvil ha atendido a unas 2.000 personas interesadas en conocer cuáles son las nuevas oportunidades de trabajo que se ofrecen.
27.10.07 - 15:40 -
EFE
MURCIA

Desde el pasado lunes, la oficina de empleo móvil ha atendido a unas 2.000 personas interesadas en conocer cuáles son las nuevas oportunidades de trabajo que se ofrecen.
El Servicio Regional de Empleo y Formación abrirá a mediados de noviembre en Fuente Álamo una oficina de empleo permanente para atender y garantizar todas las demandas y peticiones solicitadas para trabajar en el futuro aeropuerto de Corvera.
Fuentes de la Consejería de Trabajo informaron hoy de que las demandas han superado las expectativas más optimistas lo que se ha acordado abrir la citada oficina permanente que estará ubicada en el edificio de la Cámara Agraria de Fuente Álamo (Gran Vía, s/n) y atenderá al público todos los días laborales de 9.30 a 13.30 horas.
Desde el pasado lunes, la oficina de empleo móvil ha atendido a unas 2.000 personas interesadas en conocer cuáles son las nuevas oportunidades de trabajo que se ofrecen.
Por ello el Servicio Regional de Empleo y Formación ha reforzado los recursos de personal y materiales para llevar a cabo la segunda fase de esta campaña cuyo objetivo es atender de forma individualizada a los interesados, realizarles una entrevista de clasificación, asignarles un tutor y diseñarles un itinerario personalizado de inserción.
Todo este proceso se desarrollará tanto desde la oficina móvil, que mantendrá su actividad en el resto de localidades, como desde la nueva de Fuente Álamo, que contará con cinco técnicos especializados en orientación encargados de la inscripción, clasificación profesional y diseño de itinerarios. .
Durante la primera fase de la campaña, la oficina de empleo móvil ha visitado las localidades de Fuente Álamo, Baños y Mendigo, Corvera, Los Martínez del Puerto y Lobosillo.
Esta primera ronda de visitas finaliza el lunes, en el Centro Municipal de Valladolises (c/ del Reino s/n) donde dos técnicos en orientación laboral continuarán ofreciendo información y recogiendo los datos a aquellos que estén interesados.
Así, todas aquellas personas inscritas en esta primera fase, residentes en la zona de influencia serán citadas personalmente por los tutores para realizar la entrevista de clasificación y el diseño del itinerario personalizado de inserción.
Las personas que no residan en las zonas próximas al futuro aeropuerto pero que estén interesadas en conocer el impacto que va a generar la construcción del nuevo aeropuerto pueden dirigirse a las oficinas de empleo más cercanas a su domicilio, donde recibirán la misma información sobre los nuevos yacimientos de empleo.
El SEF prevé además realizar cursos gratuitos tanto para los empleos que genere la fase de construcción como operador de maquinaria, encargado de obra, albañil, soldador, pintor, montador de sistemas informáticos y electromecánicos.
También para los de la fase de explotación, en informática de gestión, administrativo, técnico en audiovisuales, técnico en control de calidad, empleado de gestión financiera de empresas, secretario, electricistas de mantenimiento, instalador de aislamientos, vigilante, azafata o empleado de agencias de viaje, entre otros.
Todos los candidatos seleccionados y previamente formados, entrarán a formar parte de la bolsa de empleo de la que saldrán los trabajadores de nuevo aeródromo.