La agonía del sector pesquero

La Cofradía pierde en dos años el 21% de los pescadores a causa de las deudas 

09.09.12 - 00:43 - 

ANTONIO LÓPEZ anlopez@laverdad.es | CARTAGENA.

Pesan las condiciones de Bruselas, cada vez más restrictivas; la subida del gasoleo al triple de su precio en solo tres años, las inspecciones cada vez más rigurosas y continuas y la invasión de los furtivos en su territorio. Todo eso y la dureza del trabajo, la falta de relevo generacional y la ausencia de subvenciones públicas agravan la lenta y dolorosa agonía del sector pesquero de Cartagena. De las cincuenta embarcaciones con licencia que había en la Cofradía en el año 2010 tan solo quedan en la actualidad 37. El 21% de los pescadores ha decidido abandonar en solo dos años y dejar a un lado la labor que tantos años les dio de comer.

La Comunidad ejecuta medio centenar de actuaciones en apoyo del sector pesquero regional

 CARM

El Gobierno murciano invierte 2,5 millones de euros en la mejora de las instalaciones en todos los puertos pesqueros de la Región

Se han realizado obras de construcción y reparación de infraestructuras, de acondicionamiento de accesos y servicios, así como de instalación de ecopuntos y dispositivos de protección

La Comunidad anticipa las ayudas de paro biológico a más de 200 pescadores de cerco

CARM
El acuerdo entre la Consejería de Agricultura y Agua y Cajamurcia ha permitido adelantar al mes de diciembre las ayudas a los marineros en concepto de coberturas y prestaciones sociales
La Comunidad anticipó durante el mes de diciembre y lo hará también durante el mes de enero las ayudas en concepto de coberturas y prestaciones sociales a más de 200 pescadores de cerco de la Región de Murcia, para compensarles por el paro biológico de dos meses establecido por la Comunidad Autónoma, que pretende la regeneración de los caladeros.
El acuerdo entre la Consejería de Agricultura y Agua y la entidad bancaria Cajamurcia ha permitido por segundo año consecutivo que los marineros de cerco de las cuatro cofradías pesqueras de la Región perciban con tres meses de antelación las cantidades correspondientes a los meses de diciembre y enero, que ascienden a 520.000 euros, con una media mensual de 1.300 euros por cada tripulante.
El director general de Ganadería y Pesca, Adolfo Falagán, afirmó que “este anticipo permitirá cubrir la carencia de ingresos que los pescadores tienen durante este paro obligado”, y además, dijo, permitirá “aminorar las dificultades económicas que el sector atraviesa en un momento difícil y especialmente las familias de los pescadores en estas fechas”. Este adelanto permite también conservar íntegramente las prestaciones por desempleo de los marineros.
El cese temporal de la actividad pesquera afecta a 200 pescadores y a un total de 24 embarcaciones de la flota de cerco, localizada principalmente en Mazarrón, que permanecerán amarradas hasta finales de enero.

La UE aprueba el dictamen de Valcárcel sobre pesca sostenible

El presidente de la Región viaja a la ciudad polaca de Torún para hablar de la acuicultura
La Opinión
EFE La comisión de desarrollo sostenible del Comité de las Regiones (CDR) de la UE, que se reunió ayer en la ciudad polaca de Torún, aprobó el dictamen presentado por el presidente de la Comunidad de Murcia, Ramón Luis Valcárcel, sobre la reforma de la Política Pesquera Común y el futuro sostenible de la acuicultura.
Según un comunicado del Gobierno regional, el presidente defendió, ante los asistentes a la 19 reunión de esta comisión, "importantes aportaciones para una eficaz" aplicación medioambiental de la Política Pesquera Común en la Unión Europea y la acuicultura, que deberá aplicarse en todo el territorio europeo a partir del 2012".
Esta propuesta ofrece seis ejes básicos que permitirán alcanzar "las máximas garantías para un sector tan importante para la economía local y regional de muchos países de la Unión Europea", afirmó el presidente.
En este sentido, Valcárcel abogó por desarrollar una política pesquera sostenible, de interés común para el conjunto de las regiones y ciudadanos europeos, que sea respetuosa con el medio ambiente, y que proporcione a los consumidores productos sanos y de la máxima calidad.

Vital para Murcia
Además, el jefe del Ejecutivo murciano resaltó la importancia que para regiones como Murcia tiene la regulación del tradicional sector de la pesca extractiva y de la industria acuícola, "para el abastecimiento de productos saludables y como generador de empleo de calidad, ante la actual coyuntura de crisis económica".

Un pesquero español escapa de un intento de secuestro por piratas somalíes

La embarcación Felipe Ruano ha sido objeto de dos asaltos a 500 millas de Puntlandia
MIGUEL GONZÁLEZ - Madrid - 13/03/2009 / El País.com

El pesquero español Felipe Ruano ha sido objeto de un ataque por parte de embarcaciones piratas a 500 millas de Puntlandia, Somalia. Los asaltantes han intentado abordar el barco español en dos ocasiones con lanchas rápidas pero no han tenido éxito, gracias a las maniobras de la tripulación del Felipe Ruano.

El avión español de patrulla marítima P3-Orión, con base en Yibuti, ha sido enviado en misión de defensa pero los piratas ya habían conseguido huir. Este avión militar ha conseguido frustrar asaltos de ese tipo efectuando varios vuelos rasantes sobre los bandidos y lanzándoles botes de humo.
España contribuye a la célula de la Unión Europea para luchar contra la piratería en aguas del Índico. La implicación española incluye este avión de defensa con un contingente de 90 militares y además la dirección de la célula, de la mano del capitán de navío español, Andrés Breijo. El operativo europeo depende directamente del responsable de Política Exterior y Seguridad de la Unión Europea, el español Javier Solana.
El Felipe Ruano pertenece a Pesquera Vasco Montañesa, S. A. (Pevasa), una empresa con sede en Bermeo y que cuenta con otros cuatro atuneros congeladores, entre ellos el Playa de Bakio, que fue capturado el pasado mes de abril mientras faenaba en las costas de Somalia, y el atunero vasco Playa de Anzoras, que logró zafarse de un ataque pirata el pasado septiembre. La empresa Pevasa se dedica a la construcción y explotación de buques, así como a la compraventa de pescados y suministros de atuneros congeladores.
La complicada situación de las aguas somalíes ha quedado de manifiesto en varias ocasiones en los últimos meses. Además del caso del Playa de Bakio, otro secuestro importante fue el del barco saudí Sirius Star, propiedad de Saudi Aramco. El superpetrolero saudí cargado con dos millones de barriles de petróleo y 25 tripulantes a bordo fue secuestrado el pasado noviembre.
La piratería se ha convertido en el negocio más próspero de Somalia, un Estado fallido en el que grupos islamistas radicales disputan el poder a un Gobierno respaldado por la vecina Etiopía, que ha desplegado miles de soldados, y Occidente. El auge de estos asaltos en el Índico crea importantes daños colaterales, como subir las primas de las aseguradoras, los costes del transporte y el precio del petróleo.

Decomisados en San Pedro del Pinatar 120 kilos de boquerones

Los ejemplares no tenían la talla mínima exigida ya que medían apenas siete centímetros
EFE
La Guardia Civil ha decomisado 129 kilos de boquerones de apenas siete centímetros de longitud en el puerto de San Pedro del Pinatar. El pescado decomisado, no alcanzaba la talla mínima permitida para su captura y comercialización, que es de nueve centímetros si su procedencia es el Mar Mediterráneo. La actuación tuvo lugar cuando una patrulla del Servicio de Portección de la Naturaleza (SEPRONA), con base en Torre Pacheco, se encontraba llevando a cabo labores de vigilancia en el puerto de San Pedro Pinatar. Al advertir la presencia de los agentes, una embarcación abandonó precipitadamente el lugar, dejando el pescado inmaduro en el interior del remolque isotermo en el que acababa de ser cargado. El boquerón decomisado ha quedado a disposición de la consejería de Agricultura de la Región de Murcia, y será entregado en una institución benéfica cuando se certifique que es apto para el consumo por parte de los servicios veterinarios competentes. El patrón de la embarcación y titular del remolque isotermo ha sido localizado por el SEPRONA y denunciado ante la citada consejería por infracción administrativa a la normativa reguladora de las tallas mínimas de las especies pesqueras.

El PSOE pregunta al Gobierno murciano por las ayudas destinadas a los pescadores para la mejora y modernización del sector

El diputado regional socialista, Bartolomé Soler, ha solicitado información al Gobierno regional en la Asamblea sobre el alcance de las ayudas que van a obtener los pescadores murcianos en 2008 para la mejora estructural y la modernización del sector. Las ayudas se enmarcan dentro del Programa Operativo 2007-2013 del Fondo Europeo de la Pesca.
EUROPA PRESS

Estos fondos europeos tienen como objetivo asegurar la explotación de los recursos y potenciar la competitividad, el desarrollo y la viabilidad en un sector "todavía importante" en la Región, según informó el partido en un comunicado.
Así, Soler mostró su pretensión de conocer "qué ayudas han ido destinadas a la paralización temporal de la flota; qué inversiones a bordo de buques se han realizado o se van a llevar a cabo con cargo a estos fondos; y qué partidas se van a dedicar al desarrollo costero artesanal".
Igualmente requiere información sobre "solicitudes que hayan hecho jóvenes pescadores que inicien la actividad, así como las que se hayan presentado para transformación, comercialización y desarrollo de la acuicultura".
Por otra parte, el diputado socialista preguntó al Ejecutivo regional sobre "las partidas de fondos propios que se han dedicado a estos fines durante el año que termina".

La flota murciana no faenará hasta el viernes por el precio de los carburantes

20minutos.es

La flota pesquera de la Región realiza desde ayer, martes, un paro de dos días en protesta por elevado precio del combustible, indicó el patrón mayor de la cofradía de pescadores de Cartagena, Antonio Hernández.

Hernández explicó que, aunque el lunes recibieron la notificación de la huelga de la Asociación Nacional de Cofradías de Pesca, en la Región se ha iniciado ayer porque el lunes fue festivo en la comunidad.
Se mostró pesimista en cuanto a las posibles soluciones, y afirmó que la situación podría prolongarse, porque no ve en el Gobierno central receptividad para alcanzarlas.
Los barcos han quedado amarrados a puerto, y en principio no volverán a salir hasta el próximo jueves, señaló Hernández, que lamentó las pérdidas que va a causar esta huelga a un sector "muy castigado".
La lonja de Cartagena va a estar cerrada hasta el viernes, siempre y cuando los barcos vuelvan a faenar el próximo jueves, mientras que hoy las instalaciones han estado abiertas para facilitar la venta de una pequeña cantidad de pescado que quedó el viernes.

CARTAGENA / Los pescadores recurren a la Justicia para evitar multas de 6.000 euros por bloquear el puerto hace tres años

Los patrones de 55 barcos pedirán en los tribunales anular las sanciones de la Capitanía y el Ministerio «Fue una protesta pacífica por el precio del gasóleo»
ANTONIO LÓPEZ/ La Verdad

A los altos precios del combustible, las escasas subvenciones que reciben del Estado y el poder de las grandes compañías, los pescadores de Cartagena tienen que unir ahora a su lista de problemas la multa que el Ministerio de Fomento les ha impuesto por participar hace tres años en el bloqueo de las dos dársenas del puerto precisamente en una protesta por el elevado coste del gasóleo.

En total son 55 los patrones de barcos que tendrán que pagar sanciones que oscilan de los tres a los seis mil euros, según indicó el patrón mayor de la Cofradía de Pescadores de Cartagena, Antonio Hernández.Esta circunstancia, «sin duda destrozará el sector en el municipio», aseguró.

«La concentración fue de lo más pacífica. Sólo buscábamos un precio justo para el gasóleo.

Sin embargo, la Capitanía Marítima nos ordenó abandonar el puerto. Nosotros nos negamos y recibimos las sanciones. Y, ahora, en mitad de la gran crisis que vive el sector, siguen sin querer escuchar nuestros argumentos y exigen que las paguemos», recordó Hernández.

El más de medio centenar de afectados ya recibió las correspondientes notificaciones oficiales en el 2006, por lo que, salvo que haya un «acuerdo político», en palabras de Antonio Hernández, tendrán que hacer frente a las sanciones.

«Recurriremos una y otra vez, hasta que se nos acaben las posibilidades. La situación es muy complicada e intentaremos hacer todo los posible para no tener que enfrentarnos a las sanciones», advirtió el patrón mayor.

En total, 200.000 euros

Tras recibir las sanciones, los pescadores recurrieron a la Secretaría General de Transporte del Ministerio de Fomento. Responsables de este departamento resolvieron los expedientes confirmando no sólo las sanciones sino aumentando la cuantía de las multas casi el doble de lo que Capitanía Marítima había impuesto por desobedecimiento de sus órdenes de levantar el bloqueo.

Agotada la vía administrativa, los pescadores han recurrido a los tribunales. En octubre comenzarán los 55 juicios, uno por cada patrón de barco que impidió el paso de buques con mercancías hacia el puerto.

La protesta que ahora ha derivado en la imposición de estas multas, que según el patrón mayor de la Cofradía, Antonio Hernández podrían alcanzar los 200.000 euros para el sector, tuvo lugar en octubre del año 2005. Los pescadores bloquearon con sus barcos el tráfico de mercancías, como hicieron sus colegas en el resto de los puertos comerciales de España.

El motivo de aquella protesta era el elevado precio que estaba adquiriendo, en aquellos momentos, el gasóleo para las embarcaciones pesqueras. La movilización duró varios días y no terminó hasta que los sindicatos pesqueros lograron del Gobierno Central un compromiso para que subvencionar el consumo de gasóleo, algo que los pescadores denuncian que no se ha cumplido.

CARTAGENA/ Un tiburón de cuatro metros queda atrapado en las redes de un barco en Cabo de Palos

El escualo pesa alrededor de dos toneladas y a su llegada a puerto ya estaba muerto
ANTONIO LÓPEZ / http://www.laverdad.es/

Los pescadores de Cabo de Palos tuvieron ayer trabajo extra. Un tiburón peregrino de unos cuatro metros de longitud y dos toneladas de peso, quedó atrapado en las redes de un barco sobre las once de la mañana a pocos metros de la costa. El escualo, según manifestaron fuentes del Centro de Coordinación de Emergencias, en el momento de quedar enganchado aún continuaba vivo.

Los pescadores arrastraron al escualo hasta el muelle de Cabo de Palos desde donde fue rescatado por medio de una grúa de grandes dimensiones. El tiburón peregrino en el momento de ser izado ya estaba muerto. Los responsables del 112 avisaron de la captura al Centro de Recuperación de Especies de Murcia que certificaron su muerte y que no se trataba de una especie en extinción. Los técnicos tomaron muestras del tiburón para estudiar las causas de su muerte.

De las aguas de Cartagena a las mesas de Japón

La empresa cartagenera Ricardo Fuentes controla el 60% del mercado de atún rojo en el país nipón
24.03.08 -
ANTONIO LÓPEZ/ La Verdad

Comenzó vendiendo pescado en un carrito por toda la costa levantina hace casi cincuenta años. Ahora la compañía Ricardo Fuentes y Hijos es líder mundial en la industria de túnido y controla el 60% del mercado del atún rojo en Japón. Aunque ha diversificado su plan de negocio en productos como los salazones, ha llegado a ocupar un destacado lugar en la comercialización de dorada y lubina. Ahora, su principal actividad es el engorde de atún rojo en los quince viveros que tiene repartidos por el Mediterráneo (Italia, Croacia, Túnez, Turquía, Marruecos, Malta y Chipre.

El 90% de su producción de atún rojo lo vende en el mercado japonés, que son los únicos que se pueden permitir pagar los altos precios que alcanza un kilo de este tipo de túnido, que puede rondar los 120 euros. El resto, lo comercializa en Europa y Estados Unidos aunque como explica el director de la compañía, David Martínez, también terminan en los restaurantes nipones.

Martínez no ve con mucho futuro a las empresas de engorde de atún, debido a que la oferta supera a la demanda. «Cuando comenzamos en los años 80 eramos los únicos de Europa, ahora hay tantas empresas que se dedican a esto que es difícil que todas podamos sobrevivir». Por eso, la compañía adquirió hace un mes uno de sus competidores, Caladeros del Mediterráneo. «Es la única forma de seguir adelante. La estrategia no es crecer sino mantenerse en el negocio», añade el director de la compañía, David Martínez.

Poco tiempo

A esto hay que unirle «la reducción continua de las cuotas de captura y el escaso tiempo que les queda a los barcos palangreros para capturar los atunes en el Mediterráneo y trasladarlos a las granjas de engorde o jaulas flotantes. La nueva normativa europea nos deja de margen sólo el mes de junio, que es cuando pasan por estas agua los túnidos, ya que el mes de julio hay veda. De ello depende toda la campaña», asegura David Martínez.

El atún rojo que se captura en el Mediterráneo es uno de los manjares de la dieta japonesa, y se ha convertido en uno de sus pescados preferidos para comerlo crudo al estilo sashimi. Es la joya gastronómica nipona y el principal mercado al que se dirige la compañía.

Desde sus fábricas, situadas en la diputación de La Palma el atún es empaquetado en cajas de cartón, con recubrimiento en el interior de poliespán. Después es introducido en bolsas preparadas para el transporte, cubiertas de hielo, para que vía aérea llegue a los mercados de destino, que normalmente son los restaurantes más exclusivos del país nipón.

El Ministerio dará 990.000 euros a los pesqueros para que puedan instalar localizadores vía satélite

LA VERDAD/MURCIA

El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación ha aprobado una orden, que fue publicada ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE), por la que se convocan las ayudas para la adquisición e instalación, por primera vez, de equipos de localización vía satélite en buques pesqueros. Tal y como se señala en la disposición legal ahora publicada, las embarcaciones -incluidas las de la Región- deben tener una eslora total superior a los 15 metros y además se requiere que hayan sido dadas de alta en el Censo de la Flota Pesquera Operativa con posterioridad al 24 de octubre de 2005.Estás ayudas pueden ser solicitadas también por el propietario o armador de cualquier otro buque que esté obligado por la normativa vigente a llevar instalado un equipo de localización de buques pesqueros vía satélite, siempre y cuando dicha obligación se haya producido con posterioridad al 24 de octubre del 2005.

El gasto máximo de las ayudas concedidas asciende a la cantidad de 990.000 euros, según el siguiente reparto: 300.000 euros para el 2007, 210.000 euros para el 2008, 180.000 euros para el 2009, 150.000 euros para el 2010 y 150.000 euros para 2011. El plazo de presentación de solicitudes está abierto hasta el 15 de septiembre.

Los ecologistas piden el fin de la pesca incontrolada del atún rojo para impedir su extinción

Su captura se ha convertido en los últimos años en una de las actividades con mayor índice de pesca ilegal
A. LÓPEZ/ AGENCIAS/MURCIA/La Verdad
La captura del atún rojo en el Mediterráneo para su posterior engorde en granjas acuícolas se ha convertido en los últimos años en una de las actividades con mayor índice de pesca ilegal en el mundo. Por eso las organizaciones Ecologistas en Acción, Anse y Greenpeace reclamaron ayer en Cartagena el fin de la pesca incontrolada de esta especie para impedir su extinción total. A bordo del buque Diosa Maat y disfrazados de atún, intentaron concienciar a la población sobre la dramática situación de declive de esta especie como parte de su campaña Atún rojo, que no te lo borren del mapa.

La campaña de los ecologistas en unión con WWF/Adena, demanda medidas urgentes como interrumpir su captura durante los meses de reproducción, mayo y julio, para así conseguir la recuperación del atún rojo que garantice la supervivencia de esta pesquería ante la situación crítica que está vivienda esta especie que según los expertos se encuentra en peligro de extinción. En los últimos años las capturas de atún rojo han alcanzado las 50.000 toneladas anuales pese a que sólo 32.000 toneladas podían ser capturadas legalmente cada año.

Los científicos de la organización responsable de gestionar la pesca de atún rojo, la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (CICAA), alertan de la necesidad de cambiar drásticamente la gestión de esta actividad o el banco reproductor de atún rojo desaparecerá por completo de las aguas mediterráneas y de todo el mundo

Máximo 15.000 tonelada

Pese a la gravedad de la situación, la Unión Europea impuso, en noviembre del pasado año, un plan de gestión que condena a esta especie de túnido al colapso. Los responsables del sector aprobaron duplicar la cuota de 29.500 toneladas al año, frente a la recomendación científica que como máximo aconsejaba 15.000, y a no proteger al atún rojo en su época de reproducción, según denuncian los ecologistas.

Más de 50 granjas de atún se distribuyen lo largo de las costas mediterráneas. Su rápido desarrollo se ha producido casi sin control -o más bien intentando evitar un control adecuado- y ha llevado a una capacidad de engorde que excede en casi 20.000 toneladas la cantidad total de atún que podría capturarse legalmente en esta zona.

«Es el momento de tomar medidas urgentes.

De no ser así, seremos espectadores de la desaparición de la pesquería más antigua de occidente y, con ello, de la desaparición de una parte importante de nuestra cultura mediterránea», alertó Jorge Sáez, responsable de la campaña de Ecologistas en Acción.

El barco insignia de Greenpeace, el Rainbow Warrio, documentó durante los meses de mayo y junio del pasado año la pesca de atún rojo en las aguas entre Malta y Libia, lo que sirvió para demostrar que pese a las nuevas normas de gestión impuestas las ilegalidades siguen siendo comunes en la pesquería también durante 2007.

Detección de bancos

Actualmente, son más de 255 barcos, los que están capacitados para pescar atún rojo en el Mediterráneo. Francia, Italia, Croacia y Turquía cuentan con más de 20 barcos cada uno.

Greenpeace probó «el uso de ilegal de avionetas para detectar bancos de atún por parte de la flota italiana», así como la presencia en el caladero de pesca de «buques refrigerados de transporte como el Daniela, operado por la empresa murciana Ricardo Fuentes e Hijos», pese a que los trasbordos de pescado están prohibidos según el nuevo plan de gestión.

El plan aprobado por los países miembros de la CICAA permite capturas del doble de las recomendadas por sus propios científicos. Pero además hemos podido demostrar que la flota comunitaria sigue capturando atún de forma ilegal.

«O se aprueba un nuevo plan que garantice el cumplimiento de las normas, o sencillamente los barcos deberían permanecer en puerto la próxima temporada de pesca», asegura Sebastián Losada, responsable de océanos de Greenpeace.

Pedro García, presidente de ANSE, recordó que «la preocupación por la desaparición del atún rojo no es nueva, ya en el siglo XVIII personajes como Fray Martín Sarmiento achacaban a la avaricia de los hombres la sopreexplotación de estas pesquerías. Parece como si no hubiéramos aprendido mucho en todo este tiempo».

En resumen, la extinción comercial del atún rojo en el mar Mediterráneo está a la vuelta de la esquina. - ¿Qué es el engorde del atún?- Esta actividad altamente industrial consiste, básicamente, en engordar atunes en jaulas flotantes instaladas cerca de la costa. Allí, los atunes son alimentados durante 6-7 meses con pescado fresco o congelado hasta que aumenta su tamaño y su contenido en grasa, incrementando su valor comercial en Japón y otros países.- ¿Cómo se capturan?- Para mantener vivos a los atunes que van a ser engordados, la captura se lleva a cabo utilizando cerqueros. Por tanto, el engorde de atún depende de la actividad de este segmento concreto de la flota pesquera. Una vez capturaos, los atunes son transbordados a jaulas remolcadas por barcos que transportan a los atunes vivos a la granja. Este proceso se realiza a una velocidad muy baja, 1 ó 2 nudos, para evitar que muchos mueran en el proceso. El trans- porte puede durar días, semanas e incluso meses - ¿Cuántas toneladas llegan a capturarse?- España produce más de 11.000 toneladas. En total se pueden llegar a capturar cerca de 51.000 toneladas. Según un informe de Greenpeace en el que se estudia el estado del atún rojo en el Mediterráneo publicado el pasado año, se sobrepasa la cuota legal en más de 20.000.- ¿Dónde se trasladan?- A las jaulas flotantes repartidas por todo el Mediterráneo. Allí normalmente se alimenta con peces y cefalópodos. Los expertos no lo consideran esta actividad como una práctica de acuicultura ya que la producción se realiza en base a capturas de individuos salvajes, cambiando simplemente su condición biológica mediante engorde artificial. - ¿Que tecnologías utilizan para la pesca?- La flota atunera mediterránea está equipada con modernos sistemas de detección de pescado. Prácticamente cada grupo pesquero posee y/o alquila pequeños aeroplanos, para encontrar los bancos de atún. Durante la temporada de pesca, más de 50 avionetas sobrevuelan el Mediterráneo en busca de atún. Lo hacen incluso en junio, momento del año en el que no está permitido. - ¿Qué países practican este tipo de pesca y dónde se destinan?- Según el informe de Greenpeace, conocer el origen y el destino del atún rojo desde la zona de pesca hasta la granja es cada vez más complicado. Hasta hace cinco años, a las granjas españolas llegaba atún desde buques españoles y franceses que faenaban en el Mediterráneo Occidental. Ahora, España se abastece de al menos cinco países diferentes, tan lejanos como Libia. - ¿Es rentable?- El engorde de atún es una actividad muy rentable, un hecho que explica la gran cantidad de dinero invertida en la región mediterránea para su desarrollo. Según Greenpeace, además es rentable, porque reciben elevadas subvenciones públicas- ¿Cuál es la situación real del atún rojo?- El atún rojo se extingue. La ausencia de control sobre las actividades de pesca y engorde de atún rojo, así como los niveles de pesca pirata en la región, hacen evidente la necesidad de medidas más firmes para supervisar el control de estas industrias.- ¿Qué medidas proponen los ecologistas?- Un sistema de observadores estricto e independiente para los buques atuneros y las granjas; la obligatoriedad de enviar información precisa sobre la actividad pesquera y de engorde a CICAA de forma regular; una revisión del tamaño mínimo de captura que se ajuste a la madurez sexual de la especie; y un plan de recuperación a largo plazo de la población oriental que incluya una nueva cuota total establecida de forma precautoria. Sobre todo con reservas marinas que protejan a los atunes en sus lugares de reproducción y medidas responsables que sean cumplidas, el atún rojo tiene un futuro en el mar Mediterráneo, un futuro que comparten las personas que dependen del atún de manera legítima. Sin embargo, si se permite que continúen la pesca pirata y la proliferación de las granjas de atún, este recurso desaparecerá del Mediterráneo